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架空線的注意要點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：
2021-09-24
架空線上覆冰的部分通常是帶翼的管狀。此時(shí)，在大風(fēng)情況下，架空線會(huì)產(chǎn)生低階固有頻率的自激振動(dòng)，振動(dòng)幅度很大，像野馬飛奔一樣振蕩，稱為馳振。舞動(dòng)頻率低(0.1~3Hz)，振幅大(可達(dá)10m以上)，多發(fā)生在導(dǎo)體覆冰、溫度為0且有大風(fēng)(10~20m/s)時(shí)。舞動(dòng)通常很少，但一旦發(fā)生，就會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，通常是幾個(gè)小時(shí)。
架空線上覆冰的部分通常是帶翼的管狀。此時(shí)，在大風(fēng)情況下，架空線會(huì)產(chǎn)生低階固有頻率的自激振動(dòng)，振動(dòng)幅度很大，像野馬飛奔一樣振蕩，稱為馳振。舞動(dòng)頻率低(0.1~3Hz)，振幅大(可達(dá)10m以上)，多發(fā)生在導(dǎo)體覆冰、溫度為0且有大風(fēng)(10~20m/s)時(shí)。舞動(dòng)通常很少，但一旦發(fā)生，就會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，通常是幾個(gè)小時(shí)。
架空線有較大的橫截面積(直徑40毫米)，分裂導(dǎo)線數(shù)量較多，架空線離地較高，舞動(dòng)較為嚴(yán)重，概率變大。舞動(dòng)時(shí)，架空線水平和垂直移動(dòng)，并扭曲。馳振波是前進(jìn)波，架空線上某一點(diǎn)的軌跡近似為垂直方向長(zhǎng)軸的橢圓。
分跨振動(dòng)是分裂導(dǎo)線電路所有的。為了保持子導(dǎo)線的間距，在跨中以規(guī)則的間隔安裝一個(gè)間隔棒。間隔棒之間的水平距離稱為第二跨度。子跨振動(dòng)(振蕩)是風(fēng)的尾流效應(yīng)引起的子跨內(nèi)子導(dǎo)線的水平振動(dòng)，一般頻率為1~5Hz，振幅介于舞動(dòng)和微風(fēng)振動(dòng)之間，是架空線直徑的4~20倍。由于同相導(dǎo)線較多，迎風(fēng)面導(dǎo)線的尾流效應(yīng)會(huì)使順風(fēng)面導(dǎo)線受到尾流效應(yīng)的影響，引起導(dǎo)線上升振動(dòng)。
次跨振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致分裂導(dǎo)線相互碰撞，損壞導(dǎo)線，容易導(dǎo)致間隔線夾疲勞和斷股，松開(kāi)間隔線夾。解決次跨振動(dòng)的措施一般是采用阻尼間隔棒，加大分裂導(dǎo)線間距，縮短次跨長(zhǎng)度，合理布置次導(dǎo)線位置。
架空線路覆冰增加了架空線路的負(fù)荷，產(chǎn)生彈性伸長(zhǎng)，使弧垂大大增加。除冰時(shí)，只需一點(diǎn)外力，架空線的覆冰就會(huì)一起塌陷，架空線積累的彈性能量瞬間釋放，引起架空線上下跳動(dòng)，引起振動(dòng)。除冰跳躍很容易使上下導(dǎo)體短路。因此，導(dǎo)線在結(jié)冰區(qū)域的布置應(yīng)確保它們?cè)诖怪狈较蛏辖诲e(cuò)足夠的距離。
當(dāng)架空線受到穩(wěn)定的橫向風(fēng)荷載時(shí)，會(huì)產(chǎn)生風(fēng)偏角。風(fēng)速變化時(shí)，架空線以風(fēng)偏角為中心在一定范圍內(nèi)擺動(dòng)。在最壞的情況下，兩條線路之間距離的變化可能導(dǎo)致相間閃絡(luò)。加長(zhǎng)橫擔(dān)增加線間距是保證風(fēng)擺下距離安全的常用方法。架空線常用的防振措施主要有防振錘、阻尼線、護(hù)線和合理選擇架空線路平均運(yùn)行應(yīng)力等。此外，還有其他防振措施，如避開(kāi)易振動(dòng)區(qū)域，采用柔性橫擔(dān)、偏心夾、防振夾、回鋪導(dǎo)線等。
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